雷军在2025年9月1日正式揭晓了小米汽车的限时购车福利，该福利覆盖了小米汽车的全线产品股票配资资质，其核心在于提供辅助驾驶系统的终身免费使用权以及一系列高价值配置的赠送。然而，这一福利方案却伴随着车辆交付周期过长的争议。
具体来看，此次限时购车福利的有效期截至2025年9月30日，针对不同车型，小米提供了各具特色的免费权益。
小米YU7车型，除了标配HEPA空气净化系统外，还赠送了Nappa真皮座椅、电动前备箱等配置。对于Max版车型，更是加赠了碳纤维后视镜和迎宾踏板。尤为引人注目的是，无论是普通版还是Max版，都享受到了Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统的终身免费使用权，这一权益的价值高达4.8万元。而SU7车型，虽然标准版仅赠送价值8000元的Nappa真皮座椅和辅助驾驶终身免费使用权（但为非高阶HAD），但其Ultra版本则提供了碳纤维运动方向盘、中控饰板等专属套件，以及五年的基础保养服务，总价值近4.9万元。
值得注意的是，小米此次的福利策略在延续性上保持了稳定，与8月份的权益完全一致，没有进行任何退坡调整。然而，与这些诱人的福利相伴的，却是车辆交付周期的延长。据了解，YU7标准版的等待时间最长可达56周，即约14个月，用户可能要到2026年底才能提车。SU7标准版和Ultra版的等待时间也分别长达53-56周和33-36周。
面对如此漫长的等待时间，用户的争议也随之而来。一方面，小米汽车在8月份的交付量虽然超过了3万台，但积压的订单仍然超过20万辆，产能压力巨大。网友纷纷调侃“提车要等3年”，并呼吁小米“暂停接单，优先交付”。另一方面，竞争对手的降价和分流策略也对小米汽车构成了不小的压力。例如，特斯拉Model 3长续航版同期降价1万元至25.95万元，极氪、蔚来等品牌也推出了“转单补定金”的政策，以吸引用户退订小米汽车。
在行业背景方面，新能源汽车市场的竞争已经趋于白热化。各大车企纷纷通过限时福利来刺激销量，小米汽车在竞品降价压力下维持权益不变，显然是为了巩固市场份额。然而，盈利与产能之间的平衡问题也愈发凸显。虽然小米汽车第二季度的毛利率达到了26.4%，超越了特斯拉，但产能不足导致的交付延迟却成为了一大制约因素。据悉，小米汽车的二期工厂投产后或能缓解这一压力，9月份的目标交付量冲击4万台。
对于用户而言，在做出购车决策时股票配资资质，需要权衡的因素也越来越多。一方面，YU7和SU7 Ultra车型所提供的碳纤维套件和终身智驾组合具有较高的稀缺性，对于能够长期等待的用户来说，这些权益无疑具有极大的吸引力。另一方面，如果用户急需用车，则需要权衡竞品提供的现车政策或准现车渠道。雷军和小米汽车需要在订单增长和交付信任之间找到一个平衡点，以缓解用户的焦虑和提升品牌形象。
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